estos nuevos interruptor de gnc son capaces de suministrar hasta un 20 % más de combustible con solo un 20 % menos de consumo de energía. estos nuevos equipo de control de gas del vehiculo también se han desarrollado para cumplir con los estrictos requisitos de emisiones Euro 6 para turismos.

A diferencia de los sistemas de inyección de combustible convencionales, los vehículos CNG modernos son bivalentes, lo que significa que están diseñados para funcionar con ambos tipos de combustible. Mientras que la gasolina se inyecta directamente en la cámara de combustión, el metano se inyecta a través de un sistema múltiple separado. Este método de inyección tradicional no está optimizado para GNC, lo que genera ineficiencia y emisiones. Para optimizar el proceso de combustión, el GNC debe inyectarse directamente en la cámara de combustión.

El inyector de GNC de inyección directa ofrece un mejor par a bajas revoluciones en comparación con una inyección múltiple. Este es un beneficio importante para los motores de GNC, ya que contribuye a un mejor manejo y rendimiento. Los investigadores han estimado que la inyección directa podría aumentar el par motor hasta en un 60 %, lo que haría que los motores de GNC tuvieran una mayor capacidad de respuesta y dinamismo.